新疆铁路运输虽面临运力紧张的困难，但依然是新疆重要的物流方式。新疆是资源大区、农业大区，对大宗物流的需求很大。2012年，煤炭、石油、钢铁、矿石、建材、农资产品占了全区铁路总发运量的71.22%，铁路是满足新疆大宗货物运输的重要力量。

胡政认为，新疆应该建设以铁路为基本支撑的现代物流大通道。新疆地理位置独特，又是我国资源大区，这使得新疆货物运输具有长距离、大运量、淡旺季的特点，需要一种可以实现规模化、常态化的物流模式来适应。 而且随着产业结构的调整，工业产品对铁路物流的需求将使得铁路进出新疆的运力趋于平衡，建设一条以铁路为基本支撑的现代物流大通道是新疆实现产业结构调整、经济跨越发展的重要条件。因此构建立足于乌鲁木齐、西安两地为主干枢纽，发挥其集散功能，以兰新铁路为干线的铁路物流大通道，连接中亚地区、亚欧地区将有更为广阔的发展前景。

道路运输效率低下是全国道路运输企业的通病，这与当前我国物流信息化水平偏低、规模化专业化程度弱有着直接的联系，南京货运公司运输效率低不仅对运输资源造成浪费，更严重的是会导致物流产业的低端竞争。