《报告》对政府2014年的工作做了回顾总结。具体在物流方面，则主要表现为：《物流业发展中长期规划(2014—2020)》发布，产业地位显著提升；区域物流一体化协同发展加速，京津冀、长江经济带、广东地区三大区域通关一体化改革全面实施；扎实推动重点改革，交通领域价格改革、铁路货运改革、物流投融资改革等都取得重大进展；互联网金融异军突起，电子商务、物流快递等新业态快速成长，O2O、P2P等商业模式迅速崛起；基础设施建设取得重大成果，新建铁路投产里程8427公里，高速铁路运营里程达1.6万公里，高速公路通车里程达11.2万公里；“走出去”战略加快实施，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设得以有效推进，“高铁外交”逐渐“开花结果”

    在会议上，《报告》还对政府2015年的工作做了总体部署。《报告》指出，新的一年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国的开局之年，也是稳增长调结构的紧要之年。

    展望2015，“深化改革”、“调整结构”、“法制建设”等同样也成为物流行业的关键词。在这些“灯塔”的明确引航下，2015年的物流业发展将会更加有的放矢，令人充满期待。

简政放权 规范审批

    《报告》视点：再取消和下放一批行政审批事项，全部取消非行政许可审批，建立规范行政审批的管理制度。各级政府都要建立简政放权、转变职能的有力推进机制，给企业松绑，为创业提供便利，营造公平竞争环境。所有行政审批事项都要简化程序，明确时限，用政府权力的“减法”，换取市场活力的“乘法”。

    记者解读：物流行业行政审批手续多、效率低问题一直是一个老大难问题，严重制约着物流企业的发展壮大。对此，国家政府以及有关部门也出台了一定的政策法规加以整顿，然而相关问题仍然未得到根本性解决。如快递企业申请分支机构牌照少则3个月、多则6个月已成行规，令企业倍伤脑筋。要解决相关问题，就需要对行政审批管理制度进一步规范和完善。此次《报告》明确强调“取消和下放一批行政审批事项”，“给企业松绑”，对于提高企业审批效率、强化市场活力无疑是巨大的利好。

投融资改革 放宽准入

    《报告》视点：大幅缩减政府核准投资项目范围，下放核准权限。大幅减少投资项目前置审批，实行项目核准网上并联办理。大幅放宽民间投资市场准入，鼓励社会资本发起设立股权投资基金。政府采取投资补助、资本金注入、设立基金等办法，引导社会资本投入重点项目。以用好铁路发展基金为抓手，深化铁路投融资改革。

    记者解读：目前在公路、铁路等物流行业重点项目的建设中，民营资本仍望而却步。一个重要因素在于相关政策缺少企业盈利的“兴奋点”，企业收益很难得到保障，导致很多民资对物流业的一些重点项目望而却步。如今《报告》旗帜鲜明地提出“采取投资补助、资本金注入、设立基金等办法”，这是对物流行业投融资改革制度的进一步细化，让民营资本看到了盈利的希望，犹如给民营资本吃了一颗定心丸，对于民营资本来说可能是不小的诱惑。

价格改革 强化服务

    《报告》视点：改革方向是发挥市场在资源配置中的决定性作用，大幅缩减政府定价种类和项目，具备竞争条件的商品和服务价格原则上都要放开。同时必须加强价格监管，规范市场秩序。

    记者解读：在价格改革方面，物流行业曾做出过一定的努力，如铁路货运价格上涨、快递企业集体提价等，根本目的则是与市场有效对接，“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用”。不过，鉴于物流行业行政审批复杂、政府监管乏力、服务不规范等特殊性因素，如何做到价格的公开透明、如何能够对价格服务进行有效监管，成为行业企业在价格改革后亟待面对的问题。这也是今年《报告》重点强调的内容，值得有关部门进一步思考。

财税改革 营改增

    《报告》视点：实行全面规范、公开透明的预算管理制度，除法定涉密信息外，中央和地方所有部门预决算都要公开，全面接受社会监督。力争全面完成“营改增”，调整完善消费税政策，扩大资源税从价计征范围。聊城到七台河物流专线公司15653164978

    记者解读：国家在交通运输行业试点“营改增”政策，主要是出于减轻物流企业发展沉重负担的目的。但政策在全国以及整个行业尚没有全部推行，区域对接不畅，再加上企业抵扣不足，以致出现了部分企业税负不降反升的状况。《报告》要求实行规范的预算管理制度，力争全面完成“营改增”，将有利于“营改增”在物流特别是交通运输行业的全面推开，避免了区域对接不协调以及发展不规范问题。与此同时，也会倒逼企业完善服务、转型升级，以适应“营改增”的需要。

国企改革 市场化

    《报告》视点：准确界定不同国有企业功能，分类推进改革。加快国有资本投资公司、运营公司试点，打造市场化运作平台，提高国有资本运营效率。有序实施国有企业混合所有制改革，鼓励和规范投资项目引入非国有资本参股。

    记者解读：政府实施国企改革虽然经期多年，但在目前的物流行业，如铁路、邮政等领域，国企垄断现象依然较为严重，企业积极性不高，市场活力不足，严重制约着行业企业的做大做强。以铁路领域为例，目前虽然成立了铁路总公司，初步实现政企分开，但市场竞争力依然不强。这就需要不断深化改革，紧贴市场需求。此次《报告》强调“打造市场化运作平台”，“实施混合所有制改革”，为物流行业的国企改革进一步指明了方向，有助于消除地区封锁、打破行业垄断，建立统一开放、公平诚信的市场环境，进而提升物流行业的整体竞争力。