从某种意义上讲，在物流管理中仓储管理占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，最初的物流研究是从解决“牛鞭效应”开始的，即在流通的多环节过程中，由于每个环节都存在误差对于需求的预测，因此随着增加的流通环节，被放大的误差，致使也就越来越偏离实际的最终需求的库存量，从而使得提高了保管成本和市场风险。这个问题的解决思路，开始于研究合理的安全库存，到改变流程，集中配送中心的建立，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。

仓储管理系统

在这个过程中，虽然越来越集中的仓库，服务范围越来越大的仓库覆盖，物品也越来越多仓库的吞吐，操作越来越复杂，但是仓储的周期却在越来越短，一直没有改变成本不断递减的趋势。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。

从许多微观案例来看，供应链管理的核心环节是仓储管理。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。不均衡性的表现是在物流各环节之间的仓储，同时解决这种不均衡性的手段也正是仓储。

仓储环节能够整合所有矛盾集中了上下游各流程的，实现物流流程的整合就是仓储管理所要做的。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。

仓储

这里必须说明一点，传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。以收保管费为商业模式的传统的仓储业，希望自己总是满满的的仓库，这种模式是背道而驰与物流的宗旨。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，越少越好的静态库存，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。